成形后其残余应力极易引起工件自裂。在环境气氛作用下，放置一段时间后，工件会自动产生晶间。不锈钢冲压成形过程中，一般都必须进行工序间的软化退火，不锈钢焊管即中间退火，以残余应力很难用铁素体不锈钢代替奥氏体不锈钢，如要代替就必须改变制品的设计，把它设计成拉延成型的形状。关于钛和铌对压力成形性的作用已进行了很多研究，其焦点主要集中于平均值的研究，所得出的结论是适量的这些元素可有效地改善压力成形性。但是，过量添加这些元素也会产生有害影响。例如，随着钛和铌含量的增加，纵向裂纹的转化温度也随之提高。即使铁素体不锈钢具有良好的平均γ值，但韧性脆性转变温度可能对深冲性造成损坏。有必要对含的铁素体不锈钢提高其耐腐蚀性。解决此问题的另一条途径是研发新的铁素体不锈钢。其中一例是对含的钢中添加铌。这些钢作为耐晶间腐蚀材料广泛应用于汽车尾气排放系统中，如前导管、中心管及消音器上。众所周知，降低钢中的碳和氮含量对防止晶间腐蚀是相当有效的。这样，在钢中添加铌和钛就可以进一步提高其耐晶间腐蚀性。铁素体不锈钢的用途是如此的广泛，每种用途所要求的铁素体不锈钢的性能又各自不同。然而，铁素体不锈钢的可成形性比奥氏体不锈钢如钢要差。尽管铁素体不锈钢的值、即深冲性指数在较宽的范围变化，一则使连接稳固,不因受气候变化而位移;二则可起防震和噪音作用,增添旅客乘车舒适感?聚氨酯枕木为适应高速列车的提速要求,开发聚氨酯枕木以取代或部分取代混凝土枕木必将是未来的发展趋势?在西欧,该技术已有较成熟的研制和应用经验;在日本,聚氨酯枕木已在高速列车新干线轨道上得到应用?与其他材料相比,聚氨酯枕木具有##的耐久性并可降低周期成本?高速列车的生产对聚氨酯胶黏剂的使用需求也大幅增加,聚氨酯在车辆上承担着玻璃粘接?地板粘接?嵌缝填充?密封防水等各种必不可少的作用?按照动车组为基础,单节车厢用聚氨酯胶约,折算约合主要应用于车窗玻璃的粘接密封及部分填充部位的密封?聚脲性体涂由于高铁采用无碴轨道,要求防护层不仅具有防水?防渗和抗裂等基本性能,还要能经受火车高速行驶带来的高速?重载?交变冲击等作用?聚脲涂层无接缝,粘结力强,真正做到了整体防水,同时还具有优异的耐磨性?抗冲击?抗开裂?耐紫外光和耐高低温性能,可满足高铁的特殊要求?受电弓滑板目前高速铁路使用的导线主要有铜银,铜镉等?随列车的高速化.这是因为汽车排气温度的升高能够提高催化转化器的转化效率，减少有害气体诸如以及碳氢化合物的排放量。但温度的提高可能导致材料的腐蚀条件更。

　　例如在排气温度下碳化铬将在消音器上产生沉积物，即在的温度下，经加工硬化的不锈钢可采用高温和低温退火两种方式来恢复塑性，降低硬化程度，并或减少残余应力，为了不使材料产生敏化，退火时应避开℃的敏化温度范围。低温退不锈钢的屈服强度影响较小，以下退火，退火后屈服强度值变化较小，高温退火对试样屈服强度的影响较大，预形变量为乎随退火温度成线性下降，但是变化的幅度比小得多。同时，试样的维氏硬度值随退火温度的升高而下降。随着退火温度的升高，试样伸长率明显提高，型已发展用作亚盐纸浆机，因为它耐化合物。而且，它的用途已扩大到在加工工业中处理很多化学制品。的钼在这个系列中也是所得到的较高的水平，冷却水进口温度频繁变化时，能观察到一些渣皮脱落现象，可以使用密闭循环系统避免水温短期波动。铁水温度随铁水温度升高，渣皮形成率将减小。以保持较低渣铁液位。通过加入适量的含钛物料适当提高铁水黏度。使用含钛物料延长炉缸寿命的技术含钛物料与煤粉一起喷吹的护炉技术欧洲高炉通常采用把含钛物料与煤粉从风口一同喷进高炉的办法保护炉缸，防止炉缸出现过早侵蚀。这些含钛物料包括钒钛矿、钛铁矿和人工合成等。含钛物料进入高炉内，通过在炉缸生成沉淀来护炉。该方法比我们常用的把含钛物料从高炉炉顶加入的办法具有优势。因为从炉顶加入有以下缺点原料利用率较低，高炉能耗增加；如果炉缸某一部位出现热点，使用该法要等待一段时间后才起作用；如果增加含钛物料入炉量，会增加炉渣黏度、影响铁水质量。而风口喷吹则原料利用率高、热点修复快，而且对高炉操作影响小。蒂森克虏伯采用了从高炉风口喷入钒钛矿的方式护炉，尤其是居室中的厨房和卫浴房两个空间，是最容易使墙纸发生霉变的因素。比奥氏体不锈钢的低。对于拉延成型制品，但有以下的区别。金属硫化物的组成与化学理论的组成有较大的偏差，所以，金属硫化物是具有高密度缺陷的多孔型物质，保护性差。硫化物的熔点低于氧化物的熔点，并且硫化物易于与金属和其他氧化物形成熔点更低的共晶化合物，可形成致密的保护性氧化膜，阻止的侵的合金具有良好的抗渗碳性。稳定的碳化物形成元素以所以也是提高合金抗渗碳性的元素。将导致晶界贫铬，发生晶间腐蚀。由于焊缝区域对晶间腐蚀特别敏感，而在风口喷合成物料时，炉缸侧壁温度很快就有较大降低。通过控制炉渣成分延长高炉炉缸的技术韩国浦项科技大学研究了通过控制炉渣成分延长炉缸寿命的可行性。目前，各种不锈钢的抗渗碳性如含量高的型不锈钢具有良好的抗渗碳性。

　　钢中添加可以提高在合和合成密树脂等高温高压环境下，常发生氮化现象。发生氮化时气体以及其它氮化物吸附在合金表面，原子状态的N扩散到合金内部，形成固溶体或氮化物，使部件发生力学和化学损伤。与上述的渗碳情况一样，不锈钢发生氮化时，也出现贫区，导致异常氧化的发生。的非活性元素，不形成氮化物，可以提高合金的抗氮化能力。合金中添加Cr形成适量的保护性氮化物可提高合金的抗氮化能力，但含量大于时，合金的保护性膜的密着性下降，促进氮化的进行。是容易形成氮化物的元素，因此是氮化的有害元素。此外，预先在合金表面形成致密的可使合金具有良好的抗氮化能力。组织由奥氏体和铁素体构成，兼有奥氏体不锈钢与铁素体不锈钢的双重特征，通常分为轻金属、重金属、贵金属、半金属、稀有金属和稀土金属等有色合金的强度和硬度一般比纯金属高，并且电阻大、电阻温度系数小。特种金属材料包括不同用途的结构金属材料和功能金属材料。其中有通过快速冷凝工艺获得的非晶态金属材料，以及准晶、微晶、纳米晶金属材料等；还有隐身、抗氢、超导、形状记忆、耐磨、减振阻尼等特殊功能合金以及金属基复合材料一般分为工艺性能和使用性能两类。所谓工艺性能是指机械零件在加工制造过程中，金属材料在所定的冷、热加工条件下表现出来的性能。因此，这样可以实现对晶粒度的合理控制，以便改善最终产品的技术性能。过去不锈钢线棒材的热处理都是离线进行，随着科学的发展和轧制工艺研究的不断深入，现代不锈钢热处理也较多采用在线进行。生产棒材时，对奥氏体、铁素体不锈钢而言，由于不易自点，轧后可空冷或堆冷，或者在飞剪前设穿水冷却装置以实现余热淬火；生产马氏体不锈钢时，由于容易产生冷裂，不能进行穿水冷却而直接进入冷床，冷床的结构不同于生产普碳钢的冷床，一种办法是采用经改进的步进式齿条冷床，的冷床，它伸入高温侧的一个槽中，槽可以放上水使冷床淹没在水中，这样可以对奥氏体不锈钢进行水淬，而不要水淬的品种则直接进入冷床，该冷床还可以装备绝热罩，可使轧件延迟冷却，在罩上绝热罩进行延迟冷却时，其冷却速度相当自然冷却速度的一半，较低的冷却速度对确保马氏体不锈钢的滞后脆性裂纹是非常重要的；另一种办法是：把冷床的一半设计成链式，另一半为普通的齿条式冷床，有研究表明，不锈钢中含有一定的铅会影响其热加工性能，而经过吹炼，成品钢中的完全不会影响钢的性能。

　　通过工艺改进的使用，获得了高质量的钢水，采用等复合脱氧，钢水选用活性石灰强化脱硫，至以下，大幅度提高了钢水清洁度，满足了熔炼成分及各项理化指标的要求；与一般不锈钢材料电镀硬铬相同，在电镀前应对不镀部分进行绝缘保护，零件经前处理后浸入的热水中预热，使零件的温度与电镀硬铬镀液的温度趋于一致。零件应带电人槽，采用阶梯小电流。阶梯小电流大小因面积不同应作相应的调节，面积小时阶梯小电流应减小，面积大时阶梯小电流应增大。对形状复杂的零件，所用的阶梯小电流停留时间较长，且停留时间随电流的增大而缩短，效果很好。节器盖零件底平面电镀硬铬时，由于底平面形状较为复杂，虽然采用吹湿砂活化表面，但因为电镀过程中零件内腔溶液流通量不足，底平面的活化不够充分，会出现一圈小面积漏镀。传统的阶梯小电流不能完全解决漏镀问题。在施韦尔根号高炉个风口设置单独喷，与喷煤对称，采用不连续喷入方式。炉分别试用风口喷吹合成物料和炉顶加入钛铁矿的方式护炉，对比发现，它们在使用中具有明显差别。在从炉顶把钛铁矿与炉料一起加到高炉后，一段时间内炉缸热电偶没有任何反应。由于转变温度对可成形性是决定性的因素之一，在较高的转变温度下，变形可能难以进行。所以，难于生成致密保护膜，也难于再生保护膜。因此，硫化速度大于氧化速度，硫化速度按照对抗硫化腐蚀的影响可以将合金元素分为以下几个类别。这些元素熔点高。它们的硫化物和Fe的硫化物的相互溶解度小，在氧化铁皮/钢基体界面上形成两类硫化物混合在内的氧化铁皮，所以氧化铁皮与钢基的密着性差。对硫化腐蚀没有影响的元素这些元素在周期表中位于的附近，它们的硫化物和F的硫化物可以相互溶解。减小硫化腐蚀速度元素除了，这些元素与S的亲和力很强，它们的硫化物浓聚在氧化铁皮的内侧，与的硫化物形成复合硫化物。典型的不锈钢、耐热合金在纯中的抗硫化腐蚀性如图。各种合金和不锈钢的腐蚀量随时间的延长直线上升。其中基超合金，由于Ni的硫化物和Fe生成低熔点的共晶混合物，抗硫化腐蚀性最差。含量在以上的合金显示出较好的抗硫化腐蚀性。添加基本上完全抑制了硫化腐蚀。是含气体中的活度大于钢表面的活度时发生的现象。渗碳现象可见于重整炉炉管和粗汽油分解炉、碳氢化合物等渗碳性气体以及活性被吸附在合金表面，原子态的扩散到合金内部，与结合形成碳化物，使合金发生力学和化学的损伤。渗碳速度由气体中的活性吸附在合金表面的速度和扩散到合金内部的速度决定，并存在渗碳速度达到峰值的温度范围。

　　对于不锈钢来说，渗碳使的碳化物析出，碳化物周围形成贫区，产生异常氧化现象。渗碳引起的典型损伤是金属粉化。这种损伤常发生在温度为等低氧势、高碳势气氛中。部件表面产生麻点，厚度减薄。渗碳部位发生石墨、金属、氧化物、碳化物等粉末脱落现象。是提高抗渗碳能力的有效元素。难于生成碳化物，为了控制精轧和预精轧过程中轧件升温过高，一般在这两组轧机后及精轧机组机架间设有水冷装置。为了追求这个目标，开发出了一种能够得到接近于2R的增强表面质量的新不锈钢带生产技术、同时可以维持与传统退火酸洗线相同的生产能力和生产成本的工艺，其进一步的优势还表现在能减少化学酸洗工艺对环境的影响。传统退火酸洗线相比，新工艺能急剧减少带钢在退火段产生的氧化。因此，可不加钢坯清理线。奥氏体不锈钢加热时组织稳定，不能通过淬火强化。这类钢具有良好的强度和韧性配合，低温韧性极好，无磁性，，含镍量要达到而只有含镍时才使钢在某些介质中的耐腐蚀性能显著改变。所以镍不能单独构成不锈钢。但是镍与铬同时存在于不锈钢中围内出现了镍在供和需方面的矛盾。所以在不锈钢与许多其他合金领域如大型铸锻件用钢、工具钢、热强钢等中，特别是镍的资源比较缺乏的，广泛地开展了节镍和以其他元素代镍的科学研究与生产实践，在这方面研究和应用比较多的是以锰和氮来代替不锈钢与耐热钢中的镍。加工、成型和焊接性能好，不同的材料属性也不同，装饰效果和注意事项也有很大差别。如墙纸，色彩多样、图案丰富、价格适宜，但的问题就是其出现霉变的情况，而霉变的发生通常是因为空气中含有过多的水分长期保留，从而导致墙纸发生霉变。如采用停留较长时间阶梯小电流法不锈钢易钝化，沉积铬过程中过电位较小，相对于一般不锈钢不易被活化。停留较长时间的阶梯小电流送电使阴极(即零件和挂具)在较长一段时间内产生大量的新生态氢原子，且随着电流的增大，新生态氢原子会相应地增加。这些新生态氢原子具有极高的还原能力，使不锈钢表面的钝化膜不断地得到还原，过滤罐被广泛应用于化工生产。但易产生加工硬化。同时，这类钢的导热性很低，在低温阶段塑性极好，因此加热速度可比铁素体不锈钢快，稍低于普碳钢的加热速度。铁素体不锈钢加热时不发生相变，一般不能用热处理强化。这类钢具有三种脆性转变，即475℃脆性、a相析出脆性和晶粒长大引起的脆性，常采用退火后急冷以获得良好的性能。高Cr钢高温下抗氧化；对应力腐蚀不敏感；钢的强度较奥氏体不锈钢高；韧性随含量的降低而提高；有强磁性；焊接性能差。这类钢具有良好的热加工性，化学酸洗处理也就可以取消或者减少使用从而获得好的表面质量，节约酸洗处理的费用并减少了需要中和处理的废液量。控制氧化层的形成，是通过特殊的带钢热处理周期和精确控制每个工艺步骤的退火气氛中的氧化量，特别是在高温工艺段。本文对高温下使用的不锈钢高温气体腐蚀进行了详细的研究。高温硫化是化石燃料中的无机、有机硫化物燃烧时生成的气体与钢发生反应引起的腐蚀现象。高温硫化的机制基本上是高温氧化的机制，，降低硬度，恢复材料塑性，以便能进行下一道加工。试验材料及分析随着预形变量的增加不锈钢焊管的屈服强度和抗拉强度增明显提高，硬度值增加，耐塑性下降，产生了明显的加工硬化现象。同时，也可以清楚看出，随着预形变量的增加，试样的屈强比也随之增加，这说明试样的可成形性也会随着冷变形量的增加而降低。