空气滤清器（Air Cleaner）主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供保护的外部结构。空气滤清器的工作要求是能承担效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。

其在液压机械的液压系统上也有不同程度的应用，主要用来调节液压系统油箱的内外压力差。

 空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械（内燃机、往复压缩机等）工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧件的磨损，所以装有空气滤清器。

空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而保养。

空气滤清器（Air Filter）主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供保护的外部结构。空气滤清器的工作要求是能承担效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。 

其在液压机械的液压系统上也有不同程度的应用，主要用来调节液压系统油箱的内外压力差空气滤清器的作用是滤除进入气缸的空气中的悬浮颗粒物，以减少气缸与活塞、活塞环的磨损。发动机工作所需的三种介质中，空气用量大，而且来自大气。如果空气滤清器不能滤除空气中的悬浮颗粒物，轻者加速气缸、活塞及活塞环的磨损，重则造成气缸拉，缩短发动机的使用寿命

空气过滤器容尘量

空气过滤器运行阻力小、风力大；

空气过滤器安装简便；

对≥0.3μm颗粒的过滤效率在99.9995%；

用电脑控制的全自动折叠机系统进行喷胶折叠，折叠范围可在22～96mm之间无级调节。

适用范围：适用于制，电子，食品，半导体，精密机械，汽车等各行业的净化设备和洁净厂房需要

汽车空气滤芯和空调滤芯多久更换一次合适？

汽车的气路系统就好比人的呼吸系统，汽车的空滤对发动机是十分重要的，汽车空气滤清器的作用是过滤掉进入发动机燃烧室的空气中不含颗粒和杂质，保证发动机进气洁净。空气中悬浮着很多尘土，主要成分是二氧化硅，这是一种比金属更硬的物质，安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损

汽车空调滤芯空调滤作用：同空气滤类似，空调滤的作用是过滤空气中的尘埃颗粒等杂质，为汽车空调提供清洁的空气。空调滤芯过滤从外界进入车厢内部的空气使空气的洁净度提高，给车内乘用人员良好的空气环境，保护车内人员的身体健康；一般的过滤物质是指空气中所包含的杂质，微小颗粒物、花粉、细菌、工业废气和灰尘等。

空调滤芯一般分为普通滤纸型，活性炭滤芯HEPA滤芯，HEPA滤纸＋活性炭层滤芯。汽车空调滤芯的更换周期取决于吸灰尘和杂质的数量，经常在高速公路行驶2.5万公里左右更换一次，总是穿梭于农村的越野车可能2、3个月就要换，对于城市车辆1.5万-2万公里更换一次。以上数值只是做参考，最终决定空气滤清器是否需更换，主要因素“它是否已经无法让足够的空气通过”。

空调过滤器主要过滤空调中灰尘和花粉，空气通过进气道进入车内，进气道里的一些灰尘也会进入车内，如果不及时更换，车内空气质量甚至要比车外还脏，以及引起：细菌滋生、繁衍严重，影响乘车健康；所以一定要及时更换空调滤清器，##更换带有活性炭的海绵。

更换空调滤清器周期：它虽然属于汽车常规保养系列，但考虑到汽车用车环境不同，空气质量差异也很大，平时用车习惯不同开外循环和内循环的保养周期也不同，所以没有标准的保养周期，大约在2万公里左右或者在常规小保养时，检查一下即可。

移除上盖。

小心移除主滤芯，避免任何灰尘掉入空滤壳体。

轻敲滤芯端盖使积尘震落

用压力不大于0.5Mpa的压缩空气由内向外沿斜角方向吹净主滤芯表面。高压空气只能清洁主滤芯，不得吹扫安全滤芯！

检查滤芯的内外滤纸面有无破损，衬垫有无破损，密封圈有无破损。发现破损立即更换！

清洁空滤器皿内部后，重新装回主滤芯，确保垫片放置平稳。

安装上盖，保证位置正确，密封严密。

空气滤芯的更换周期是多久呢？

车子里面有很多损耗件、油液介质以及滤芯等等都是需要定期更换的，他们都在保证车辆正常工作维持车辆良好状态。对于机油机滤的更换周期，大家基本都有所了解，也知道车辆保养主要就是更换机油机滤，那么剩下的这些需要更换的零配件，它们的更换周期是多久呢？

车辆有三个滤芯，分别是机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯，它们各自负责过滤不同的介质，也都有各自的更换周期。机油滤芯和机油同时更换，不多说，那么这空气滤芯应该多长时间更换一次呢？空气滤芯的主要作用是过滤进入发动机的空气，保证空气没有杂质和污染，最终也是为了保护发动机。

空气滤芯基本的更换周期是每年更换一次或者1万公里左右更换，具体还是要看车辆使用的附近空气环境来决定。如果是空气环境比较好的城市，每年更换没有问题。如果是工业区，污染严重的，滤芯就比较容易脏，那么建议缩短更换周期，可以在8个月左右进行更换。空气滤芯的更换周期基本是一致的，与车型无关，只与环境污染程度有关，领动的空气滤芯更换也是一样。

很多人说滤芯脏了就是表面灰尘积多了，只要定期拿出来吹一吹就可以了。如果你担心灰尘过多，在还没有到更换时间前，比如半年左右，那么拿出来吹一吹是可以的，但是到了该换的时间还是要换，不能继续吹一吹使用而不更换。因为首先滤芯吹得次数多了是会被吹坏掉的，吹坏了就不能用了。而且也只是吹掉表面的一些可见灰尘，在滤芯中间的灰尘细菌是吹不掉的，所以不要偷懒省钱，车辆上这些东西的更换周期都是有道理的。

主要作用

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

在汽车的千千万万个零部件中，空气滤清器是一个极不起眼的部件，因为它不直接关系到汽车的技术性能，但在汽车的实际使用中，空气滤清器却对汽车（特别是发动机）的使用寿命有极大的影响。一方面，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；另一方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就会粘满空气中的灰尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。因此，按期维护保养空气滤清器是至关重要的。

空气滤清器一般有纸质和油浴式两种。由于纸质滤清器具有滤清效率高、质量轻、成本低、维护方便等优点，已被广泛采用。纸质滤芯的滤清效率高达99.5%以上，油浴式滤清器的滤清效率在正常的情况下滤清效率为95－96%。轿车上广泛使用的空气滤清器是纸质滤清器，又分为干式和湿式两种。对干式滤芯来说，一旦浸入油液或水分，滤清阻力就会急剧增大，因此清洁时切忌接触水分或油液，否则必须更换新件。

在发动机运转时，进气是断续的，从而引起空气滤清器壳体内的空气振动，如果空气压力波动太大，有时会影响发动机的进气。此外，这时也将加大进气噪声。为了抑制进气噪声，可以加大空气滤清器壳体的容积，有的还在其中布置了隔板，以减小谐振。

空气滤清器的滤芯分为干式滤芯和湿式滤芯两种。干式滤芯材料为滤纸或无纺布。为了增加空气通过面积，滤芯大都加工出许多细小的褶皱。当滤芯轻度污损时，可以使用压缩空气吹净，当滤芯污损严重时应当及时更换新芯。

湿式滤芯使用海棉状的聚氨脂类材料制造，装用时应滴加一些机油，用手揉匀，以便吸附空气中的异物。如果滤芯污损之后，可以用清洗油进行清洗，过分污损也应该更换新滤芯。

如果滤芯阻塞严重，将使进气阻力增加，发动机功率下降。同时由于空气阻力增加，也会增加吸进的汽油量，导致混合比过浓，从而使发动机运转状态变坏，增加燃料消耗，也容易产生积炭。平时应该养成经常检查空气滤清器滤芯的习惯。

更换步骤

##步，要打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置，空滤一般位于发动机舱左侧，即左前轮上方位置，可以看到一个四方的塑料黑盒子，滤芯就安装在里面。我们 只需朝上轻轻掰起两个金属卡子，即可将整个空气滤清器上盖掀起来。也会有个别车型利用螺丝固定空滤，这时需要选取合适的螺丝刀将空气滤清器盒上的螺丝拧下。取出空气滤清器

第二步，将空气滤芯取出，检查是否有较多的尘土，可以轻轻拍打滤芯端面，或利用压缩空气由里向外清洁滤芯上的尘土，切勿用自来水进行冲洗。如果检查空气滤清器已经严重的堵塞，则需要更换新的滤清器（我们可以去4S店或汽配城购买一个型号相同的就可以了）。

第三步，在处理完空气滤芯后还需要对空滤盒进行彻底的清理，一般在空滤下面会堆积大量的尘土，这些尘土就是导致发动机动力下降的元凶。滤清器的位置，空滤一般位于发动机舱左侧，即左前轮上方位置，可以看到一个四方的塑料黑盒子，滤芯就安装在里面。我们 只需朝上轻轻掰起两个金属卡子，即可将整个空气滤清器上盖掀起来。也会有个别车型利用螺丝固定空滤，这时需要选取合适的螺丝刀将空气滤清器盒上的螺丝拧下。取出空气滤清器

 空气滤芯选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。

(1)额定进气量滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。

(2)过滤材料对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。

(3)滤芯性能试验：

①流量-阻力(压降)试验 测定空气流动压力损失(流量-阻力或流量-压力分硐曲线)。

②原始过滤效率试验 可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。

③储尘能力试验和累积效率试验 滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。

④原始进气阻力试验 进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差)不应超过3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。

详细介绍

空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。发电机组工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。

空气滤清有惯性式、过滤式和油浴式3种方式：惯性式：由于微粒和杂质的密度较空气的密度大，当微粒和杂质随空气旋转或急转弯时，离心惯性力的作用能使杂质从气流中分离出来。过滤式：引导空气流过金属滤网或滤纸等，将微粒和杂质阻挡并粘附在滤芯上。油浴式：在空气滤清器底部设有机油盘，利用气流急转冲击机油，将微粒和杂质分离并粘滞在机油中，而被激荡起的机油雾滴随气流流经滤芯，并粘附在滤芯上。空气流过滤芯时能进一步吸附杂质，从而达到滤清的目的。

发电机组的空气滤清器的更换周期：常用发电机组每工作500小时更换一次；备用发电机组工作300小时或6

个月更换一次。平时保养发电机组时可以取下来用风枪吹一吹也可延长更换周期200小时或三个月。

对滤清器的过滤要求：要求有正厂生产的滤清器，但不定是*，但绝不能用伪劣的产器。