 |
  |
产品详情
重庆单梁行车行吊厂家|重庆单梁行车行吊价格|重庆单梁行车行吊参数【大方重机】咨询——我们提供单梁行车行吊_双梁行吊厂家_门式起重机销售_欧式起重机厂家_桥式起重机等多种专业设备,厂家销售站点遍布全国各大省份,没有中间商,厂家直销、质量保证！
重庆单梁行车行吊厂家经过近十年的艰苦创业和风雨历程，以诚信为本，品质取胜，不断创新，精益求精，由小到大，由弱变强，现已发展为集起重机械研发、设计、制造、销售、安装、进出口业务为一体的大型企业，并形成了强大的综合技术创新体系，具备机械加工、热处理、焊接、装配、检测计量和包装发运等配套齐全的生产装备和大规模生产能力。
重庆单梁行车行吊价格亲民，桥门式起重机在使用过程中出现乱绳、咬绳、乱绳、搅绳的现象很多，加大了维修成本，严重影响生产施工，是操作人员极为烦心的大问题。如何避免或克服这种问题呢？
一、提高并改进卷筒制作的工艺水平
1.在卷扬高不起过24米的情况下，尽量采用单层缠绕式、卷筒绳槽加工成斜绳槽（这个弊端是：滑轮倍率多，起升速度慢、卷筒粗而长，成本高）
2.超过24米的大起升，为经济起见，多为双层或多层缠绕，建议采用折线绳槽，即美国lebus里巴斯折线槽技术（双折线）。折线绳槽在卷筒每一周范围内均采用80%的直线槽和20%的斜线槽，且每一周的位置完全相同。在多层缠绕时，通过斜槽来固定上下绳交点过渡的位置，使上层绳的交叉在斜线段完成，而在直线段，上层绳完全落入两根下层绳之间的凹槽内，绳间形成线接触，这样上下层绳间接触稳定。在返绳时，由卷筒两端带有返回凸槽的阶梯挡环，引导钢绳顺利爬升并返回。这样避免了由于钢绳相互切入挤压而造成乱绳，使钢绳排列整齐并平稳过渡到上一层，实现多层缠绕，同时也使钢绳的寿命提高5倍。
但是，lebus线槽的使用条件也是很苛刻的，诸如：卷筒法兰任何条件下必须与卷筒壁垂直；钢绳要有足够的拉力，不能松接，不能满足时要加压辊；绳绳偏角保持在0.25-1.25度（##不大于1.5度不小于0.5度，当然##偏角还取决于负荷，、钢绳结构、和钢绳线速。如果是这样一个偏角即表明：卷筒距滑轮每10米，钢绳距卷筒中点的距离不应大于260毫米，这时两法兰之间520毫米，同理，如果起升为100米，钢绳距卷筒中心要小于2.6米，则卷筒两头法兰间距为5.2米。）之间，不能满足时加装钢绳偏角补偿器；从卷筒放出的钢绳，绕向定滑轮时，定滑轮的中心必须与法兰间的宽度对中；钢绳既不能松散也要保持其圆型，不能等到压扁了再换。
3.在加大卷筒直径相对缩短卷筒长度，把钢绳的偏斜角控制在2.5度左右，避免钢绳跳槽。4.双卷筒双机构：对于高扬程是必须的，同时也相对减少了滑轮片数。双卷扬机构意味着同扬程下钢绳蹿距减少，也意味着速度加快，同时也相对在保证钢绳速度的同时，可以减少滑轮片，减少滑轮片也就减少钢绳的绕数，绕数减少时钢绳的故障率就会降低。
二、多层缠绕方案的局限性：
多层卷绕时，钢丝绳磨损较快，在慢速或工作类型为轻级、中级的较大起升高度的起重机或启闭机上采用较为合适。多层缠绕很少用在通用桥式起重机上。当然，有的专用桥式起重机必须多层缠绕，比如特大水电工程的电缆竖井或维修、安装的特高扬程的桥吊，起升高度达到500多米。
另外，该方案的局限性在于起升机构不能最大限度的采用标准部件，其造价往往不菲，吨位在2-3万之间，比普通桥门式起重机的造价高三倍左右。
重庆单梁行车行吊参数详细，主要设备有：单梁门式起重机、双梁门式起重机、单梁桥式起重机、双梁桥式起重机；特殊行业使用的起重机（冶金铸造类单双梁桥式起重机、港口类起重机、抓斗式起重机、地铁专用龙门吊、轮胎式起重机、防爆起重机、水电类起重机）；
了解更多详细情况欢迎致电：
单梁行车行吊厂家：www.longmendiaocz.com
您可能想要查看
更多
免责声明：以上所展示的信息由会员自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责。工程机械产业网对此不承担任何责任。
友情提示：为规避购买风险，建议您在购买相关产品前务必确认供应商资质及产品质量。
