略论低预应力混凝土技术

　　（华中科技大学土木工程学院，武汉市，430074）应力技术反思全预应力。“高”预应力值部分预应力存在的问题，我们提出发展低预应力混凝土技术本文对低预应力混凝土的基本概念和思路做了较详细的描述，并就低预应力混凝土结构及其有关问题等进行了分析探讨，力图推动低预应力混凝土技术在我国的开发研宄工作随着结构技术的革新和结构需求的加，人们对结构物的要求越来越高，结构设计必须更安全、更合理更经济、更耐久在我国大量的工业与民用建筑桥梁及水工港工等混凝土结构均存在不同程度的裂缝过大钢筋锈蚀，从而导致结构的耐久性失效，往往达不到设计基准期就需要加固处理。另外，70年代以来，随着的耐久性以及高性能混凝土结构技术的研究因此变成了热门课题对混凝土结构概念赋以新的思考，新的研究，结合以新材料、新工艺，才是解决以上问题的有效途径低预应力混凝土结构技术正是这种新思考的产物，它的目的就是通过新材料、新结构新工艺的有机结合，提供一种解决钢筋混凝土结构的耐久性的有效方式；消除“全”预应力混凝土结构的缺陷，取得更好的经济效益，并在高强度、高性能混凝土结构中应用，以充分发挥其强度高刚度大、延性好的优势。

　　1低预应力混凝土与部分预应力混凝土部分预应力混凝土结构，是在人们对全预应力混凝土结构在工程实践中所暴露出来的一些问题和缺点有了深刻认识之后，在预应力混凝土结构方面所取得的重要成果早在40年代末奥地利工程师F.安波哥（FritzEmperger）就采用了部分预应力来代替全预应力，后来英国P.W.阿比列斯（P.W.Abeles）进行了一系列的研究，对部分预应力混凝土做了详细的论证与分柝1962年在国际预应力混凝土协会和欧州混凝土委员会（CEB-FIP）召开的学术会议上，对降低混凝土抗裂性问题进行了讨论，提出了把全预应力混凝土和钢筋混凝土统一连贯起来的设计思想我国在80年代初开始着手制定1该文为建/设0低预应力混凝土结构技技术的1研究：（科研！项目目的开题篇屯House.Allrightsreserved，http://www.cnkibookmark4土洞，采用抛片石填实至原地面。由于地下和地表水均由高速公路路基右侧流向左侧，故在高速公路右侧边沟底下，设一道地下纵向盲沟，使地下水通过纵向盲沟汇于高速公路路基横向盲沟中，排泄至高速公路左侧。同时为防止路基基底发育形成新的土洞，为加强路基基底强度，也为处理本路段地下水位较高问题，在路基填筑前铺一层土工格栅和土工布，在其上填筑50 cm厚的砂砾，再铺一层土工格栅后，进行路基填筑这样处理，既加强了路基基底，又防止了地下水位上升危害路基实际工程证明此方案效果好，达到了预期目的。在其它公路工程建设中，遇到类似地质情况，可供