有关兰州成桩工艺的研究与分析

　　在兰州地区的老住宅区改造中，应用静压桩是可行的是一种较为理想的成桩工艺既安全适用又经济合理，可以获得较好的环境效益。经济效益和社会效益且使用中无爬行现象。（静动摩擦系数接近）是一种良好的减磨自润滑材料在纯聚四氟乙烯内加入填充剂，如铜粉二硫化钼石墨玻璃纤维等形成的填充聚四氟乙烯，不但保持了纯聚四氟乙烯原有的特性外，还克服了纯聚四氟乙烯导热性差，容易产生局部过热线膨胀，系数大尺寸，稳定性差等缺陷，玻璃棉卷毡使得聚四氟乙烯的机械性能得到显著提高，介质及润滑油对材料的影响。A润滑油氢气压缩机一般采用无油或少油润滑润滑油的注入量非常有限国内一般注油量控制在1015滴/分钟我们对注油量进行了检查一级北气缸的两个注油点一个为1920滴/分钟另一个为2324滴/分钟注油总量在4244滴/分钟注油总量明显是所需要量的近2.5倍一级南气缸的两个注油点一个为910滴/分钟另一个为1011滴/分钟注油总量在1922滴/分钟注油总量明显比一级北气缸少但也高于国内一般控制总量过量的润滑油使支承环软化而耐磨性能降低磨损速度加剧因此可以说润滑油的过量是引起支承环的磨损的原因之一B介质。

　　压缩机的设计介质为氢气实际中氢气的含量在80%-88%之间波动。单纯的氢气不会对支承环有太大影响实际工况其余12%-20%为烃类物质多碳组分的烃类物质，在往复式压缩机的往复作用下容积和压力的变化，容易使其中的C4C5等高碳物质液化，从而导致气缸带液液化的烃类物质软化，支承环加速，支承环的磨损压缩机运转过程中从出口缓冲排出液体有机物每次50ml左右，凯撒空压机可见介质中液化的烃类物质也是使支承环的磨损的原因之一。解决措施从上述分析来看气缸中带液造成支承环磨损的原因。液体来源于过量的润滑油和介质中非氢组分的液化润滑油的过量，可通过调整注油量的大小来解决严格按照总量控制在10-15滴/分钟，执行介质的液化是由于工艺原因造成的我们可通过及时排液，以减少液化介质的影响。同时于工艺操作紧密结合，降低介质中其它组分的含量，而对于支承环材料的选择我们仍建议使用填充聚四氟乙烯材料，但今后支承环的加工中提高耐磨组分（二氧化硅石墨）的配比。