变速操纵阀中刹车阀杆卡死，没有回位，应解体检查清洗，查看原因，对症处理。变速泵各部件严重磨损，输出花键轴连接不良，齿轮侧间隙不符合要求，可以根据损坏情况进行调整或更换。
过滤网堵塞。系统压力正常a.变换变速器各档，听不到离合缸的撞击声，说明离合器油道堵塞，应解体检查变速器变速操纵阀的油道，进行清理。b.检查变矩器工作压力是否不足。
一般要求进口压力为0.4一0.SMPa，出口压力为0.2一0.3MPa，变矩器工作压力不足，引起变矩器输出压力不足，造成各档驱动无力。原因是进出口阀损坏，泵轮涡轮磨损或内部泄漏，应彻底检查后，对不同情况分别处理。
某档驱动无力某档驱动无力，一般情况下说明该档供油环节内漏造成压力不足，或油道堵塞，该档液压缸活塞卡死。
变速箱跳档变速箱跳档的直接原因是变速阀杆使用过久，定位不准确。
可拆下变速阀杆与操纵杆的连接处，用手拉动变速阀杆，使阀杆处于空档位置，再将操纵杆手柄扳到空档位置，*后调整各杆连接处的位置及其长度，将操纵杆手柄和变速阀杆重新连接起来。
装载机行走速度不正常，但作业有力，变速压力正常一般情况下，是超越离合器凸轮损坏，使一、二级输入齿轮无法脱开独立工作，应解体更换损坏部件。变矩器油温过高变矩器油温一般要求120℃以下，过滤器堵塞、机件异常摩擦损坏以及使用不当，都可能引起变矩器油温过高。
根据不同情况分析解决。
上述几条故障的判断和处理方法是笔者在工作实践中总结出的几条经验。我们在工程机械的修理过程中，还可能遇到许多错综复杂的故障现象，在检修时按照先外后内，先易后难的规律进行，可以取得事半功倍的效果。
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