建筑机液压带动体系端研究

　　液压转向系统的改进负荷传感液压转向系统的改进如所示，该系统是在原负荷传感液压转向系统基础上增加一个单向卸荷阀。它不仅能保证发动机在不同转速下正常转向，而且在装载机不转向时，把转向泵的液压油供给工作装置的液压系统。可提高转向泵的利用率，减小工作油泵的额定流量。从而使整个液压系统结构简单、成本降低。同时，根据工作需要实现工作装置液压系统低压大流量和高压小流量功能转换（通过单向卸荷阀实现）。本液压系统的转向泵又是工作装置液压回路的辅助泵，与工作油泵一起构成增速回路。以满足装载机工作装置快速举升或下放要求。在这种工况下，工作装置液压回路需要的压力不是很高（小于单向卸荷阀的调定压力），此时转向泵剩余流量就并入工作装置液压回路，以满足低压大流量的工作要求。但当装载机在铲装作业时，工作装置液压系统需要的压力很高（高于单向卸荷阀的调定压力），流量不大。但装载机需要比较大的铲切牵引力，此时单向卸荷阀卸荷，将功率转移到装载机插入运动时所需的功率上，以增加铲切牵引力。

　　以上转向系统是有定量泵（排量恒定）供油，通过改善液压控制回路，来实现发动机在不同转速下稳定工作和节能的目的。现在通过使用限压式变量泵（排量随压力变化）和相关液压回路设计来改进转向性能。其转向系统工作原理图如所示，限压式液压转向系统是由限压式变量泵、转向液压缸、全液压转向器、蓄能器、压力继电器等组成。

　　限压式变量泵6有叶片式和柱塞式之分。柱塞式液压泵应用在重型机械上较多。这种泵的特性如下。在实际工作时，如果司机操纵转向阀与泵的调节工况相适应，限压式变量泵能自动改变泵的排量q，其工况点在AB和BC线段上变动。如果液压系统在低压时，泵的排量等于*大排量，在AB线段上工作，此时液压泵排量恒定不变（因为随着压力增高，泵的泄漏量增加，泵的实际排量减小，因此线段AB略向下倾斜），相当于定量泵。在高压时，其工作点在BC线段上变动，此时泵的排量随液压系统压力增高而减小，反之，泵的排量随系统压力降低而增加。当系统压力增加到极限值（Pc）时，泵的排量为零。并且BC线段很陡，故泵能自动改变排量而维持系统压力基本不变（恒定）。这种泵的拐点（B）压力可以调整，可使泵的排量自动地和需要相适应。

　　因此，当发动机在低速运转时，泵的排量*大，在AB线段上工作，从而使泵的输出流量Q（Q=q@n）恒定，满足转向需要。当发动机在中高速运转时，泵的流量（Q=q@n）增大，系统压力升高，使泵的工作点在BC线段上变动，使泵的排量q改变，发动机转速愈高，系统压力愈大，泵的排量愈小，从而使泵的输出流量Q（Q=q@n）保持恒定，限压式变量泵特性。

　　结语采用改进后的负荷传感转向系统和限压式转向系统，不仅能满足装载机正常转向需要，还能使装载机在不同工况下，*大限度的减少能量损失，降低油温。从而使发动机输出功率与装载机所需液压系统功率合理匹配，有效地节约能源。