坑洼碱化区间基体施工浆化弹簧情况整治

　　补强石灰土的施工具体施工中，注意事项如下。（1）将一定范围内的弱土层挖去，挖出底槽后晾晒一至两天。这样有利于底层水分蒸发，降低土壤里的含水量。同时也使人力、机械能够得到合理的调配，各工序间进行合理的穿插作业，达到*佳的配合。（2）所有石灰均需充分消解。（3）拌合时注意接头处要拌合均匀，拌合后灰土里不含大于115cm土（灰）块。（4）压路机行进时的速度要均匀，保证碾压后不起浮皮。经在K11+700K13+250之间做了两层补强灰土，效果良好。

　　加做6%水泥土补强层因受公路治理超载超限等社会环境的影响，生石灰供应不足，且当时正值雨季，六七月份平均有1/2的天气降雨。因天气影响，加做的补强石灰土很难在规定的时间里达到设计强度。结合当时的情况，决定改用水泥土代替10%石灰土。水泥在当地容易买到，在很短的时间内就能达到强度，并且价格相对地便宜。

　　水泥土*佳水泥剂量的确定经选用山东临邑水泥厂生产的P103215MPa水泥，经山东省公路技工学校试验室测定，其初凝时间为245min，终凝370min，完全符合施工时间的要求。试验室做了水泥剂量为5%、6%、7%、8%四组试验。结果表明6%剂量的水泥土完全能取代10%石灰土。其干密度与含水量关系。6%水泥土*佳含水量1216%，*大干密度1178g/cm3.

　　施工效果水泥土处理软路基，原材料很容易买到，价格相对便宜。成型时间短，强度高，适合雨季施工。拌合较石灰土均匀，不含大的颗粒。水泥土处理软路基具有较高的推广价值。

　　抛石挤淤结合水泥土处理软土地基抛石挤淤处理软土地基造价高，但处理效果也是较为明显的一种。这种方法主要是在弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出原有土层（或积水）高度为宜。填石一定要把石块压实，不能出现软弹现象，然后再填筑土方。

　　（1）K6+911K7+900、K9+600K10+200段为跨河流及鱼塘段，当地政府因时间原因直接用土将鱼塘及河流填塞。为保证工程质量，对该路段路基处理先下挖215m，然后用较为干燥的土每30cm回填一层，回填过程中用推土机整平，1821t三轮压路机压实，一层层碾压至路槽高程以下115m整平后开始抛石，抛石厚度110m.在抛石过程中注意把石块排列整齐、压实。经实际施工得出，抛石的松铺系数为1135.

　　（2）抛石后再进行土方填筑。填筑30cm厚加做一层180cm厚6%水泥土，其主要作用是隔水。*后再进行素土的回填，回填至路槽高程时，在路槽上再加做一层180mm厚6%水泥土，这层水泥土主要起稳固、增加强度的作用。

　　结束语从省道353线东延段工程陵县低洼盐碱地带路基翻浆弹簧处理施工来看，根据鲁西北地质气候水文条件，比较有推广价值的就是加做石灰土补强层。若在雨季施工，改做水泥土为好，因为水泥土有成型快、价格低、强度高等特点。下挖回填生石灰块主要应用于地下水位较高的地段，当然费用要比加做石灰（水泥）土补强层高。对特殊路段如跨河流、沼泽地等，采用换填土、抛石结合加做石灰土较易，获得成功。