施工器械轮胎损坏情况的解析

　　尤其是深沟槽和大面积块状花纹结构的轮胎，当工作很长时间后，在块状花纹根部过渡处有明显的裂痕，较为严重的，裂痕深度可触及保护层钢丝。由于胎壁橡胶老化产生裂纹以及胎壁严重变形导致胎体层钢现爆胎的情况，这种情况夏季远远多于冬季。高温使橡胶老化主要是夏季阳光暴晒、烧并爆炸。

　　若负荷过重，轮胎挠曲变形增大，胎壁部位的钢丝会出现松散和折断，将超过胎体帘线设计允许应力以及轮胎接地压力，产生的热量增加，胎体温度升高，承载能力下降。若此时车胎受到冲击，也极易产生脱空、爆裂。制动过急在紧急制动时，轮胎被迫在路面上拖滑，轮胎与地面的滚动摩擦变为滑动摩擦，磨损量大大增加。在频繁使用紧急制动时，若遇不配套轮胎与轮辆必须匹配。在更换轮胎时，若胎面过窄，会使胎肩接地面积增加，加速胎肩部位生热脱空和胎面磨损，易使轮胎爆破；胎面过宽、轮胎接地面积减小，胎趾口部位应力集中，磨损加剧，也易于爆裂。

　　保持适宜的轮胎气压适宜的轮胎1气压应该既能保证机械的通过性能和一定的行驶速度，又能保证轮胎不受到损害；表2所列是米其林轮胎气压、路面和车速三者的对照数据；表中气压值是在指定车速及路面条件时的*低（极限）值之，超过所给气压值下所限定的车速，同样会造成轮胎的损坏。