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。热镀锌（Hot Dip Galavnizing）发明于18世纪中叶，它是由热镀锌工艺发展而来。钢带连续热镀锌工艺历经五十年的发展，已经成为一种工艺成熟的、技术先进的工业技术，至今为止，热镀锌仍是钢材防蚀方法中应用*普遍的、*有效的工艺措施。在建筑工业中,用于各类工业及民用建筑的轻钢龙骨、建筑层面板、瓦楞板、卷帘门等；在家电和轻工业方面，用于各类家用电器的外壳和底板；镀锌钢板广泛用于轻工、家电、汽车和建筑工业。在汽车工业中，用于汽车车体的、外壳、内板、底板等。我国大力发展电力、交通、通讯、能源和城市基础建设，随着建筑、家电、汽车工业的强劲发展，我国镀锌行业面临前所未有的机遇和巨大的市场。近二十年来钢带连续热镀锌技术、装备以及相应的控制手段均有巨大的发展，使镀锌板得以满足汽车面板和家电用板的苛刻要求，并从而以其比电镀锌合金钢带廉价、耐蚀性优异而大有取代之势。本课题拟借鉴国外先进的 高性能汽车用热镀锌生产技术与装备开发技术及经验，通过技术创新、优化设计、精密制造以及国外技术合作，突破制约我国高性能汽车用热镀锌钢板生产技术与装备发展瓶颈。同时探讨热镀锌技术发展在国民经济可持续发展、节约能源、矿产方面的重要意义和前景。
2、汽车用高档热镀锌板国内外的发展形势
汽车工业产品具有高效、高可靠、高集成的要求，汽车用热镀锌钢板是镀锌钢板中的精品和**。自1975年美国首次把热镀锌板应用于汽车工业的20多年间，世界各汽车生产大国都在努力开发和研制以防腐蚀为目标，并综合考虑焊接性、涂敷性和成型性的高质量热镀锌板，并取得了一系列的 技术进步，其中包括钢基体的化学成分，钢板表面的轧制质量，热镀锌镀层厚度的均匀性，合金化的*佳结构及工艺控制等一系列技术问题。经过20年的研究，上述的技术问题及完成此项技术要求的工艺装备已基本得到解决而开始大量应用于汽车上，这些技术的成功应用可极大地改善汽车工作状态、延长寿命并节省能源。
高表面质量、高强度和高深冲性是汽车面板所必需具备的基础条件,镀层表面质量与薄板表面质量粗糙度、清洁度、带钢 化学成分及其冲压成型性有直接的关系，同时热镀工艺、锌液成分、热镀设备也是影响镀层表面质量的重要因素
。
| 镀锌卷 | 1.0*1250*C | SGCC-Z80 |
| 镀锌卷 | 1.2*1250*C | SGCC-Z80 |
| 镀锌卷 | 1.6*1250*C | DX51D+Z80 |
| 镀锌卷 | 1.8*1250*C | DX51D+Z80 |
| 镀锌卷 | 1.8*1500*C | DX51D+Z80 |
| 镀锌卷 | 2.0*1250*C | DX51D+Z80 |
| 镀锌卷 | 2.0*1250*C | SGCC-Z80 |
| 镀锌卷 | 2.3*1250*C | DX51D+Z80 |
| 镀锌卷 | 2.3*1250*C | DX51D+Z80 |
| 镀锌卷 | 2.3*1500*C | DX51D+Z80 |
| 镀锌卷 | 2.3*1500*C | DX51D+Z80 |
| 镀锌卷 | 2.5*1250*C | DX51D+Z80 |
| 镀锌卷 | 2.5*1500*C | DX51D+Z80 |
| 镀锌卷 | 1.0*1500*C | DX51D+Z120 |
| 镀锌卷 | 1.5*1500*C | DX51D+Z120 |
| 镀锌卷 | 2.0*1500*C | DX51D+Z120 |
| 镀锌卷 | 2.5*1500*C | DX51D+Z120 |
| 镀锌卷 | 1.5*1500*C | DX51D+Z180 |
| 镀锌卷 | 0.8*1500*C | DX51D+Z270 |
| 镀锌卷 | 1.0*1500*C | DX51D+Z270 |
| 镀锌卷 | 1.2*1500*C | DX51D+Z270 |
| 镀锌卷 | 1.5*1500*C | DX51D+Z270 |