随州市烈山专用汽车有限公司

尊敬的用户朋友，首先感谢您选择使用本公司生产的混凝土搅拌运输车系列产品，为了*大限度的延长您所购买产品的使用寿命，为您创造*佳经济效益，请您在接受车辆后仔细阅读本使用说明内容并妥为保管，如丢失恕不补发。

混凝土搅拌运输车整车结构及工作原理介绍

一、       整车结构示意图

 我公司混凝土搅拌运输车是在二类底盘的基础上通过加装专用装置改装而成，混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。整车结构主要有以下部分（图一）

二、搅拌车搅拌筒


密封管 A 为漏斗状,口径大,能保证顺利进料,防止混凝土溢出.
叶片 B 呈曲面状,有助于低坍落度混凝土出料性能.
拌叶 C 具有良好的搅拌性能,有利于保持预拌混凝土的质量.
封头板 D为高强度钢板整体滚轧,和封头加强板焊接后具有可靠的钢度.
拌筒壳体 E 和各类叶片均由搅拌车专用高强度耐磨钢板制成,具有极高的耐磨性.
拌筒滚道 F 整体轧制,具有良好的耐磨性能,滚道用于支撑拌筒于托轮上.
连接法兰 G与减速箱连接,支撑拌筒于机架上. 检修孔H用于紧急检修用
   

 三、液压传动系统:

1.发动机 2.传动轴 3.液压泵 4.过滤器 5.油箱 6.冷却器 7.马达 8.减速机 9.搅拌筒
  如上图所示,传动系统采用原车发动机取力方式,即通过底盘发动机后输出取力,将动力经万向传动轴传递到变量柱塞液压泵,液压泵的高压油驱动定量柱塞马达,液压马达将动力传递到减速器上并驱动搅拌筒作正向或反向旋转,实现进料搅动,搅拌或出料.减速器的输出法兰可在±6°的范围偏转,能补偿搅拌筒轴线的移位,保证搅拌筒的驱动不受汽车行使过程中扭曲变形的影响.
液压系统为闭式回路,主要由液压泵.液压马达.滤清器.高压油管.低压油管等元件组成.液压泵上设有手动伺服调节手柄,可以调节液压油的流量及流向,从而控制拌筒的转向和转速.
   液压系统所能使用的液压油请参见液压件配套供应商提供的液压系统要求
   （1）卸料槽：使混凝土朝所要求的方向泄出.

 (2)加长槽：延长主卸料槽的长度.
 (3)加长槽锁柄：当卸料槽接长时固定用.（使用方法）接长时,拉下锁柄锁紧.
（4）卸料槽锁柄：卸料槽不工作时锁定.(使用方法）卸料槽不工作时,将其朝里一推,便会自动锁定,揿下锁柄,即可将卸料槽拉出.
（5）支撑定位手柄：将上.下位移后的卸料槽固定.（使用方法）揿下柄杆,即可解除固定.
（6）卸料槽支撑装置：支撑卸料槽.调节卸料槽槽口的上.下位移. （用弹簧平衡,位移时轻巧省力.）
（7）旋转限位手柄：将转至任一位置的卸料槽锁定. （使用方法）揿下手柄,即可解除锁定.
注意:搅拌车行驶时,应将卸料槽推至不工作的位置锁定.
（8）加长槽锁紧装置：加长槽不用时,固锁加长槽在挡泥板上.
   四、操纵系统:

控制系统为杆系操纵
杆系操纵分布在驾驶室内及车尾,驾驶室内采用软轴以及防逆转锁柄控制,用于控制锁定搅拌筒的转向,保证车辆运行时搅拌筒处于搅动状态,以防车辆在行驶途中发生意外,使得拌筒逆转.车尾两侧及上方均有杆系控制系统,扳动任一操作手柄,杆系即可带动液压泵的调节手柄及发动机油门,以调节液压油的流量及方向,从而控制搅拌筒的工作状态.
  1.机架(下图): 机架由副车架,前支架,后支架等组成.副车架与底盘车架联结,其上装有托轮用以支撑拌筒. 1.前支架 2.副车架 3.后支架 4.托轮

2.供水系统
供水系统主要用于搅拌车的清洗.我公司混凝土搅拌车采用气压供水方式:

气压供水系统气路水路示意图
气压供水方式:在减速机上方设有清洗水箱,打开气管路控制开关,打开控制阀,高压水流即可喷出.气压水箱容量为400L,仅用于对搅拌车进行冲洗,不许作为运送预拌混凝土的补水,以防改变混凝土的品质。
  3.其它他部分
预拌混凝土和原材料进入拌筒的导料斗,在拌筒侧装有挡浆橡皮.料斗中焊有高强度耐磨衬板以提高其耐磨性.
1).拌筒防跳止动器:
它的作用是在拌筒空载的情况下,车辆行驶在凹 凸不平的路面时防止拌筒跳动.
2).溜槽:
拌筒反转卸料时,混凝土通过溜槽的导向进入卸料斗

3).上下扶手:
本车在卸料斗处两侧均装有上下扶手,以方便进料操作和进料斗.溜槽等的冲洗,以及安全操作.

   4.操作规程

 

混凝土搅拌车操作如下:

1、启动前应对机械系统各部位认真检查，确认良好后方可启动。

2、搅拌罐体操作程序：在驾驶室打开电源开关-启动主车发动机，待发动机气压到6个压后，踩下离合器，拉开取力器开关后缓缓松开离合器。

3、取力器运转时，再到搅拌罐操作杆处操作：按上图操作示意图：”搅拌”.”搅动”.”停止”.”卸料”.”加速”,均在车辆的一个操纵点进行操纵。

4、启动前，应将搅拌操纵杆放在“停止”位置

5、启动后，应将搅拌操纵杆放在“卸料”位置，放去筒内积水。

6、装料时，搅拌操纵杆应放在“搅拌”位置。

7、运输前，卸料槽必须固定在“行驶”位置，防止摆动。

8、操作操纵杆时，应在“停止”位置稍作停留后方可动至下一个位置。

9、环境温度高于+25摄氏度，从装料、运输、到卸料延续时间不得超过60分钟，环境温度低于+25摄氏度，上述时间不得超过90分钟。冬季施工时，应切实做到：开机前检查是否结冰；下班时认真排除拌筒内及供水系统内残存积水，关闭水箱开关，将控制手柄置于“停止”位置。               

10、搞好文明施工，桶内多余材料不准随便乱倒。卸料后必须对搅拌筒、料槽、托轮等部位进行清洗。

注意：无论是将操作手柄从进料侧拨至出料侧还是从出料侧拨至进料侧，皆应使其在空档位置稍作停留，待筒体停止转动后方可拨至下一操作位置。

进料前应检查搅拌筒内是否有水，如有积水，将发动机转速控制在700-1000转/分，将操纵手柄拨至出料位置，以便排除积水。

预拌混凝土操作介绍:
1).预拌混凝土进料搅拌:
在发动机怠速的情况下,将操作手柄拨至”搅拌”的”加速”位置:
2).预拌混凝土的搅动与搅拌车的行驶:
将操作手柄拨至”搅动”位置,搅拌筒处于搅动状态.搅拌车行驶前须将驾室内防逆转锁钩锁定操纵杆系.
3).解除锁定:将操作手柄向”进料搅拌”侧推到位,如在驾驶室内进行操作,只要将手柄退出 锁定位置，即可解除锁定。
4).预拌混凝土的出料:将操作手柄拨至卸料的”低速”或”高速”位置,同时应锁定卸料槽于某一工作位置；
5).搅拌筒的停转:将操作手柄拨至”停止”.
6.用搅拌车拌制混凝土:
1).进料

先注入总水量2/3的水；将1/2的骨料.1/2的砂.全部的水泥依次送入搅拌筒,随后再将余下的1/2砂送入；*后再将余下的1/2的骨料和1/3的水送入；
2).搅拌筒转速及搅拌时间

进料时搅拌筒转速:6—10转/分；搅拌时搅拌筒的转速:6—10转/分；搅拌时间: 进料完成后: 10—16分钟.
2).搅动.出料
搅拌完毕后的搅动及出料方法与前述相同.
  7.气压式供水操作:
1). 关闭出水管路和排气管路球阀,打开工具箱旁的气压管路球阀,气压水箱开始充气
2). 待压力表压力上升到0.2Mpa时,打开出水管路球阀.
3 ).冲洗上装各部件时,方法同水泵式冲洗方法
4).冲洗完毕后关闭气压管路球阀,打开排气管路球阀
5).气压水箱加水时,关闭气压管路球阀,打开排气管路球阀,打开进水管路球阀,用消防龙头接口进行加水.当水位浮标到达液位计*高位置时,停止加水.
气压水箱使用注意点:
①调压阀的压力调定压力严禁超过0.4Mpa
②在冲洗时,请勿关闭搅拌车发动机（保证储气筒能正常工作）
③冲洗完毕,关闭气管路球阀,打开排气管路球阀（保持水管路为常压状态）
                        紧急故障处理方法:

一旦液压泵或汽车发生故障时,搅拌筒不能工作,应迅速将拌筒内的混凝土排出,可按以下紧急驱动步骤进行驱动:
1．准备好应急软管(需另购,不属于本车附件)；
2．将故障车（被驱动车）熄火,卸下液压马达上的高压油管接头；
3．将救援车(驱动车）熄火,将其液压马达的高压油管接头卸下,用应急油管与故障车上 液压 马达的对应接头软管相连接；
4．将故障车的回油管路接入救援车的回油接口上；
5．发动救援车,将其操纵手柄拨至出料位置,故障车内的混凝土即被排出；
6．紧急驱动完毕后,将救援软管卸下,并恢复两车原状.
   管路连接中,所有暴露在外的管路接头均需要密封防尘.

（故障车救援示意图如下）

液压马达发生故障时
换上新的液压马达,使拌筒回复正常工作
                            

操作注意事项
1、一般操作时的重要注意事项
2、汽车停车后
在要进行进料.出料等操作而需离开驾驶室时,务请拉好车辆的驻车制动,然后再进行操作。
3、使用接长槽时
请勿把手伸到主卸料槽和接长槽的连接部分之间.
4、防止作业时的掉下事故
若扶手,脚蹬,挡泥板等处发生龟裂.粘油.结冰等时,则有掉下的危险,因此作业前一定要进行检查.
发生故障时,请将故障修复后再使用.
5、在拌筒运转时,请不要接近料斗和拌筒口.
由于转动中接触拌筒很危险,所以请不要接近筒口,也不要向里窥看.
也请注意不要让他人接近或窥看拌筒口.
6、进行清洗,加油,加润滑油脂等工作时的重要注意事项
进行以下工作时,务请将”搅拌”操作杆置于空挡,并将发动机熄火.发动机钥匙拔出后,一定由操作者携带,以免发生人身事故.
7、对站在进料斗.搅拌筒筒口.拌筒托轮.后车架.拌筒刮浆板口的混凝土进行冲洗及铲除作业时.
8、对拌筒.拌筒托轮.减速机.操作控制杆件.驱动轴等进行检修,以及加油,加润滑脂和换油时.
9、翻起进料斗,进行清理作业及换密封橡皮圈时.
操作杆置于空挡停止发动机进行作业的理由
为防止在拌筒运转时,发生卷入转动部位事故.

          进行拌筒内混凝土铲除作业时重要注意事项
在拌筒内进行铲除等作业时,务请遵守以下事项,如不注意,可能会发生人身事故.
防止拌筒转动的操作顺序
⑴后部操作手柄确实置于空档位置.
⑵发动机停止工作.
⑶拔出发动机的钥匙,由操作人员携带保管.
⑷将清楚写有”拌筒内有人工作”的警示牌子,挂在驾驶室门上.
⑸在拌筒内作业时,务必对拌筒采取防止转动措施.
a.将U型钳牢牢地固定在拌筒滚道与拌筒托轮之间的左右拌筒滚道上.
b.启动一下发动机,将手柄置于进料以及出料位置,确认拌筒有无旋转及U型虎钳有无脱落.
c.U型虎钳,务请使用市面上销售的C型强力型虎钳,*大开口尺寸为125mm,耐荷载为5500kg左右.
d.使用U型虎钳时,托轮罩壳必须拆除.
3.3.2铲除作业时的注意事项
⑴铲除作业时,应左右对称地一点一点地进行.
⑵铲除作业应在粘附的混凝土并不多时就进行.
注:每次使用完后应清洗拌筒内部.
⑶ 万一粘有大量混凝土时,请将粘着部位置于正下方.

⑷ 方法
a.将进料斗向上翻起,然后卸下拌筒口处延伸密封板.
b.卸下拌筒检修孔盖板,铲除混凝土结块.
3.4 把进料斗翻起进行铲除作业
在料斗悬臂的固定用螺栓孔和料斗支撑架之间有临时固定用螺栓孔.请将卸下的螺栓临时固定在这一孔上,然后再进行铲除作业等.这样,即使料斗不慎翻转过来,也因有螺栓临时固定,使其中途停止,从而能防止事故于未然.
3.5 严守注意事项的理由
3.5.1 如果不知有人在拌筒内作业,而操纵操作手柄时,有可能发生预料不到的生命事故
3.5.2 进行铲除作业时,如在一个地方铲除粘附混凝土过多时,这个地方便会变轻,从而使粘附相反方向的 混凝土对拌筒产生偏载荷（偏重）,引起液压装置滑动部的轻微漏油,使拌筒突然转动.
3.5.3 混凝土清理作业时请务必佩戴防护具
（1）请使用防尘面具
不使用防尘面具,长时间地进行铲除作业时,可能会引起矽肺病.
（2）请使用保护眼镜
不使用保护眼镜进行作业时,如混凝土碎片进入眼内,有引起失明的危险.
（3）请使用耳塞
不使用耳塞进行铲除作业时,有引起听力下降的危险.
3.5.4 使用电机水泵时的重要注意事项
使用供水装置时,务必遵守以下事项.否则,可能发生人身事故或车辆火灾.
（1）若发现导线（电气配线）被支架磨损时,应立即修补,并注意不要使其再接触,
以免在电池的充电中,发生短路而起火的危险.
（2） 冬季施工如遇水泵冻结,可灌入40-60的温水解冻,不得使用60℃以上热水.
4.6.2 润滑油加注点示意图详解

搅拌车使用保养注意事项

a.对于新购入的车辆，初次使用50小时，要及时检查螺栓，是否有松动现象：包括筒体前端减速机法兰与减速机连接螺栓、托轮与机架的连接螺栓、托轮上的紧固螺栓、前台U型螺栓、减速机与前台连接螺栓以及液压系统的各个连接螺栓等；以后每月定期检查一次。（螺栓的拧紧力矩见表一）

b.每天行车前检查托轮与滚道的结合面润滑脂是否干涩，应及时补充，保持良好的润滑效果。
搅拌运输车发动前,必须进行全面检查,各部件是否正常可靠,操作是否灵活.
泵.马达.减速器等元件必须遵照产品说明书的要求进行保养.
液压,气压各系统管路是否密封牢固,有磨损.漏油.漏气等现象,应及时检查排除.
定期检查搅拌叶片的磨损情况,并要做到及时修补.
定期查看减速器是否有异常现象,油不足时,应及时补充.
润滑:见各部分的润滑油加注表
根据需要,在转动部位或滑动部位加注或涂敷润滑油.涂敷润滑油时,应让转动部位边转边敷.加油前,应将粘附在油嘴上的积灰揩净.
润滑油加注表
  c.至少每月打开一次托轮护罩，清理内部的油污；通过托轮上的黄油嘴，向托轮内部注入润滑油脂。

注意：

1.搅拌筒内作业时，必须在停车、关闭发动机并保证周围有人的情况下进行，否则会发生严重的人身事故！

 2.用户维护和保养困难时，可联系制造商服务，否则造成的车体损坏或人身意外我公司概不负责；

3.*大总质量状态下，搅拌行驶*高车速不能超过50km/h，爬坡（≤14%）行驶时不能超过20km/h。

温馨提示：

a.要及时清理搅拌筒叶片上附着的混凝土！

b.要注意经常检查，同时使用一年后应进行预防性修理

每次在车辆发动前，检查油路散热器和减速机的液压油位，保证油位指示在视窗范围内；液压系统应经常保持清洁和密封，以免尘粒和水份等污染系统液压油，造成系统不能正常工作或损坏。

a)保证传动轴至少每月加注一次润滑油；

b)经常性检查管路及液压系统的紧固螺栓是否有松动，以保障系统的安全，必要时更换螺栓

c)至少每季度检查一次液压泵、液压马达、减速机及油路的密封性

d)应及时检查油路散热器的风冷却风扇和控制开关的性能，保障其正常工作，油温一般在65℃左右，冷却风扇会自动开启

e)注意观察油路散热器上的真空表指示，当指针位于红色区域时，应及时更换滤芯，对于使用期限在一年以上的滤芯，即使指针不在红色区域内，也应更换滤芯；要使用同一生产单位的产品

f)液压油要定期更换，首次运行500工作时，以后每2000工作时或至少一年更换一次液压油，滤芯应同时更换（对于一体式的油路散热器，无压力表指示，应遵循本条更换滤芯）液压系统用油量及品牌见表二

注意：1. 每次换油后，必须检查整个系统的密封性能，重新紧固所有的螺栓，必要时更换新的密封元件；

2.加油或换油时，发动机必须处于停止状态，否则将造成液压系统损坏；

3.严禁不同牌号的液压油混合使用，或使用不合格的液压油；

4.更换掉的液压油，应妥善保管和处理，不要随意倒掉，注意保护环境，避免污染；

5.在新换好液压油后，让发动机在搅拌筒不转的情况下，空转10～15分钟，检查油位是否合适。

3.水路系统

1）功能简述

每次在车辆发动前，检查油路散热器和减速机的液压油位，保证油位指示在视窗范围内；液压系统应经常保持清洁和密封，以免尘粒和水份等污染系统液压油，造成系统不能正常工作或损坏。

a)保证传动轴至少每月加注一次润滑油；

b)经常性检查管路及液压系统的紧固螺栓是否有松动，以保障系统的安全，必要时更换螺栓

c)至少每季度检查一次液压泵、液压马达、减速机及油路的密封性

d)应及时检查油路散热器的风冷却风扇和控制开关的性能，保障其正常工作，油温一般在65℃左右，冷却风扇会自动开启

e)注意观察油路散热器上的真空表指示，当指针位于红色区域时，应及时更换滤芯，对于使用期限在一年以上的滤芯，即使指针不在红色区域内，也应更换滤芯；要使用同一生产单位的产品

f)液压油要定期更换，首次运行500工作时，以后每2000工作时或至少一年更换一次液压油，滤芯应同时更换（对于一体式的油路散热器，无压力表指示，应遵循本条更换滤芯）液压系统用油量及品牌见表二

注意：

1. 每次换油后，必须检查整个系统的密封性能，重新紧固所有的螺栓，必要时更换新的密封元件；

2.加油或换油时，发动机必须处于停止状态，否则将造成液压系统损坏；

3.严禁不同牌号的液压油混合使用，或使用不合格的液压油；

4.更换掉的液压油，应妥善保管和处理，不要随意倒掉，注意保护环境，避免污染；

5.在新换好液压油后，让发动机在搅拌筒不转的情况下，空转10～15分钟，检查油位是否合适。

2）使用与维护

对于气压供水系统，装水按照《水箱使用说明与警告》进行操作，加水量一般在水箱的3/4处为宜；车辆在行驶时水路系统中各个阀门均应处于关闭状态，以免影响车辆的制动性通，或烧结磨擦片，从而影响车辆的制动性能。

气压供水的水箱虽然为低压力容器，但禁止随意焊接和改动，避免重物撞击；水位显示管和滤网（水泵供水）应经常检验，发现问题及时维修或更换，以免堵塞，影响水位判和正常供水；对于各种阀体要经常检查是否堵塞或是否有工作异常，对个别部位要进行润滑；在有结冰可能的环境中使用时，供水系统必须排空存水，防止管路冻裂；经常检查系统的密封性，拆卸修理后关键部位要涂螺纹密封胶。水泵供水系统可以从水箱口处加水，也可以利用专门设计的进水管路加水，采用专用进水管路加水时操作参见＜水箱使用说明及警告＞；水泵开启之前必须保证水泵以后水路中的阀门至功能简述

少有一处处开户状态，否则易造成水泵损坏。为保证水泵能安全可靠的供水，应经常检查水泵的连接状态，禁止无水空转，冬季使用时，停车后供水系统的水必须排尽，否则将会造成管路冻裂损坏。定期清理水泵叶片，保证正常的供水流量。

3). 操纵系统功能介绍

操纵系统通过调节变量泵的摆臂，来控制变量泵的液体流向，控制液压马达的正反转向，从而实现搅拌筒的转向来完成搅拌和卸料作业；通过调节发动机的转速大小，实现搅拌筒的无极调速。为方便用户操作，控制系统一般包括室内操纵和室外操纵：室内操纵方便驾驶员随时进行搅拌筒的转向和转速调节；室外操纵和合于工地和现场操作。

4.7保养与检修表

b. 将原高压油管从液压油泵上拆下，并用管堵堵上，以防止液压马达内的液压油漏掉，同时将为避免发生故障,延长搅拌车使用寿命,务请加强保养与检修工作

5.常见故障及处理