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行走马达工作无力解析与修复

发布时间：2015-05-26 浏览次数：1127 返回列表

液压挖掘机是由液压马达驱动行走的，在正常工况下，挖掘机的左右行走马达应该有相同的驱动力，才能保证挖掘机直线行驶，当挖掘机转弯时行走马达应有足够的驱动力，使挖掘机在各种工况下有良好的机动性。

挖掘机工作一段时间后，有时会发生诸如行走速度、爬坡能力、直线行驶能力下降，左右转弯能力不同等现象，排除发动机无力、液压泵效率降低、操纵阀磨损、调节阀调节压力降低以及环境的影响和履带张紧程度左右不等诸因素之后，它基本上是由于行走马达驱动能力降低（即行走马达无力）所造成的。

缸体相对于配流盘是转动的，液压油的吸入和排出是通过配流盘的腰形窗孔实现的，当液压油被污染时，就会在缸体与配流盘之间，特别是腰形窗孔与缸体接触的环形范围，极易造成磨损并日趋严重，液压油在接触面之间的泄漏，特别是进出油窗孔之间过度区域的泄漏，都将造成进出油口压力差的减小，从而导致马达平均扭矩降低，工作无力。

因此只要恢复缸体与配流盘之间的密封，尽量达到设计所要求的进出油口压差，即可排除故障，配流盘磨损不严重的情况下可通过以下方法修复：

1

将待修复的缸体与配流盘清洗干净，然后将配流盘有磨损的一面，用平磨将其磨光，恢复接触平面的密封能力。

2

缸体与配流盘的磨损面经磨光后，还应以缸体为基准对配流盘磨光后的铜质层进行刮研，以求更好的契合程度。

3

缸体与配流盘平面之间的密封需要有适当厚度的油膜，这种油膜的形成依靠两平面之间存在一定的接触比压，这个比压是通过压缩弹簧来实现的，然而，当缸体和配流盘因磨损并磨削修复后尺寸减小，造成靠压缩弹簧所产生的缸体与配流盘之间的接触比压降低，因此仍会造成接触平面之间液压油的泄漏，要解决此问题需要给弹簧加一垫圈，垫圈厚度依配流盘磨削尺寸而定，考虑到弹簧长期使用张力下降，垫圈以稍厚一些为宜。