崔经理说：“以上这些状况都是机器气缸磨损的信号，只要进行适当的维修保养，挖掘机就又会恢复动力。”下面小编根据崔经理的讲述整理一下关于发动机大修的信号及其意义。
1、什么是柴油机的大修
“大修”指的是更换发动机气缸的四配套部件以及轴瓦，密封件，研磨或更换变形部件。
“四配套”指的是：缸套、活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡环和缸套阻水圈等零件。
2、为什么要大修发动机
大修主要在更换气缸内的易磨损件：（活塞--活塞环）、（活塞环--缸套）、（活塞--活塞销）。
这几个配合中，*容易磨损的要数（活塞环--缸套）配合。活塞环有三道，两道气环一道油环，起着封气、导热、润滑、刮油等作用。一旦磨损，就会漏气（造成整车无力，难启动）、机油漏进燃烧室（冒蓝烟、烧机油）。
（活塞--活塞环）配合则容易积碳，活塞工作室要快速的往复运转，机械磨损的杂质以及进气杂质然后留下的碳化物积存在活塞环缝隙中，久而久之，造成活塞环移位，滑动，进而拉伤缸套，*坏的结果就是咬缸，拉缸，脱缸等。
（活塞与活塞销）一般不会出什么问题，不过也接到过一些卡环忘装的案例，结果就是直接打坏缸体。
3、什么情况下需要大修发动机
1、冒蓝烟
2、烧机油
3、整车无力
以上并不是绝对的，要结合机器的使用情况。
一般来说，机器在土方工作，正常保养情况下，8000-10000小时大修属于正常情况。矿山、破碎锤、使用劣质滤芯、保养不及时的话，4000小时也许就需要大修。还有新车如果磨合期超量工作造成早磨的话，几百小时就需要大修。
4大修后的一些注意事项
理论上来讲，大修后的机器可以达到新机出厂时的95%以上工作能力。不过，毕竟没有更换整个发动机，加上磨合期的表现（大修后也有磨合期），整车的表现也会参差不齐。
